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滴滴程维:冲破资本的扭曲,在“三维”城市的“二维”世界里存活

2018-08-10 07:40· 投资界  Sunny 
   
时代风云变化,谁也不能从一开始就笃定哪家企业能走到最后,更何况是在2012年,29岁第一次创业的程维,以及只有80万的滴滴。

  在《我们的时代》联想之星10周年大会上,有来宾在现场问王明耀,做天使投资是否错过了一些好的项目。王明耀说,比如滴滴。

  之后,程维在台上风趣地说:“很遗憾,联想之星没有投资我们。但是柳青来到了滴滴。相信柳青来滴滴可能是比财务投资更慎重的投资。”

  时代风云变化,谁也不能从一开始就笃定哪家企业能走到最后,更何况是在2012年,29岁第一次创业的程维,以及只有80万的滴滴。

  联想之星十年的成绩单,反映了这个时代创业的热潮:CEO特训班的培养学员近900名,这些学员管理的企业已经累计融资1000多亿元。其中2017年为110多亿,而在普遍认为资金环境紧张的2018年上半年,已经获得融资170多亿,呈现了高速成长的态势。

  “这是一个从蒙着打到瞄着打的过程。”回顾联想之星的10年投资路,王明耀总结。

  即便滴滴没有成为联想之星打中的企业,但经过六年风雨的洗礼,滴滴在一个巨大的创业浪潮里,仍然年轻气盛地奋力前行着。

  活在“三维”城市里的“二维”企业  

  城市是三维的,但交通是二维的。三维城市的人们总归要回到二维的平面上。程维认为,共享出行其实是远比新能源更加底层的创新。  

  滴滴六年的使命始终是让出行更美好。把原来线下散乱的好的交通工具线上化,将用户的需求和这些交通工具连接起来。将所有的物理世界都会被“线上化”,不管是出租车、私家车、不管是单车、公交车。

  “过去20年所有的互联网创业者都在干以连接为主的,构建平台模式为主线的物理世界线上化的过程。”程维对过去进行了总结。

  单单看网约车领域。截至2017年12月,中国网约专车或快车用户规模达到2.36亿,较2016年增加6824万人,增长率为40.6%,用户使用比例由23%提升至30.6%,较2016年增长7.6个百分点

  网约车领域就加入了不少新玩家:美团的快速入侵、高德地图的顺风车业务、携程旗下的携程专车、一汽、上汽集团的网约车试探……

  饱和的市场下,全球化、国际化是中国互联网公司未来很重要的一个命题。滴滴是有野心的,它始终想走出国门。但“走出去”不仅仅是与野心相关,更重要的是在当下,中国很多领域的创新模式已经走到了全球前列,比如电子商务、O2O、本地服务等等。这一切都值得“走出去”,值得去服务。

  越来越多的中国创新,被全球复制。程维提及到了一家印度公司——OYO,创始人是一名1994年的小伙子。公司创办才两年的时间左右,他就来到了中国。他向程维解释,自己是一家全球的公司,看到了一个新的市场,一个新的机会,为什么只做印度呢?于是之后在中国一年的时间招了两千人。而今,一家企业不仅仅是解决本土的问题,更是全球的问题。

  通过技术改变这个世界,这是程维想通过OYO传达的一种精神,亦或是野心。

  六年创业关键的方法论  

  在程维的眼里,最关键的创业逻辑是“用户价值”。

  滴滴内部最核心的三个词是:用户价值、商业价值和组织建设。

  但最终这个市场衡量所有企业价值的“尺子”是企业创造的用户价值。而滴滴早期的用户价值核心是出行的确定性。

  2012年在大城市路边打一辆出租车大概有50%的机会3分钟能等到;打车软件出现以后,足不出户3分钟以内打到一辆车的概率迅速提升到70%以上。“多出来的20%的确定性是我们创造价值的全部。”程维值得自豪,也就是因为这20%的确定性创造了这座庞大的出行帝国。

  之后网约车的出现,使得在绝大多数城市的打车应答率达到了90%。从70%提到了90%,滴滴将用户服务得以大幅度提升。

  同样令程维佩服的一家企业是海底捞

  程维曾经问过海底捞的创始人张勇:到底海底捞最核心的逻辑,最核心的用户价值是什么?

  张勇回答程维,中国饮食已经进化了几千年,保证我的东西比别人好吃这是很难的,也不能保证很便宜。所以只能靠服务,将服务做到最好。

  为了达到这个目标,海底捞实行了感性的KPI体系。以真实消费者的感受为准,觉得好就是好,觉得不足就是不足,没有明确的标准。其实,这本质上也是自己与自己之间的一场博弈。

  短期资本会扭曲用户价值  

  麦当劳、真功夫讲究的是上餐的时效性,苹果讲究的是人机交互体验,小米讲究的是极致性价比……

  绝大多数最成功的商业、产品在用户价值上面都是思考的很到位,且做的很极致。但是程维强调了一点:“这几年商业价值或者商业竞争中,资本在一定程度上扭曲了用户价值。

  小蓝单车就是一个典型扑街的例子。从创业伊始,就是最好骑的共享单车,用户体验良好,但这并不是让他活到最后的理由,是因为有其他几家企业打出了价格战。、

  滴滴没有单纯地观望,今年1月,滴滴和小蓝单车联合发布公告,小蓝将单车业务托管给滴滴出行,而非收购。当然,我们也看到滴滴正在搭建一个集短、中、长途于一体的信息平台,这样更有利于其事业向纵深发展。

  “主要是因为互联网早期连接构建平台的这种互联网打法已经比较成熟了。大家的方法论都差不多,同质化竞争严重,所以资本开始在扭曲用户价值。”

  程维强调,打车软件也是一样,如果你补了十块钱,哪怕别人差一点,这十块钱的价值也会很大。所以,本质上还是通过技术创新的模式、产品,背后整个商业模式的设计一定需要deliver。

  结语

  保持危机感、不断归零、有一定的视野是程维对自己磕磕绊绊也顺顺利利的过去的总结。

  收购Uber中国后,滴滴已经很久没遇到劲敌。直到今年3月21日,美团打车进入上海,首日接单量突破15万,掀起了消费者和司机都熟悉而喜闻乐见的价格战,与滴滴正面交锋。

  创业风云莫测,创业注定是充满挑战的,但是创业者是最不应该抱怨的一群人,因为是自己自己选择的一条路。而在这条艰难的路上,也会成就自己。

本文为投资界原创,作者:Sunny,原文:http://news.footslavery.com/201808/434480.shtml

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